--> Pinnbultsrenovering

PINNBULTSRENOVERING




 
  • Jahaja !
     
    Då har turen kommit till en motor som inte vill behålla pinnbultarna kvar i blocket. Den tidigare ägaren har provat med plastic padding lösa gängor med mera men tyvärr med ett mediokert resultat. Så här ser det då ut när motorn kommer till mig.

 
   

  • Det här jobbet som med alla andra i den här serien, kräver stabila verktyg och hög precision. Därför behöver vi en kraftig vinkelhylla att skruva fast blocket i.
   
  • Dåså...

    Då har vi skruvat fast vinkelhyllan på fräsbordet och letat rätt på mitt digitala vattpass. Ett verktyg som man måste ha om man vill göra ett bra jobb. Den ger mig absoluta vinklar och nolltolerans. Säger vattpasset att det är 0,0, Ja då är det det :=) Dessutom i den här fasen så måste blocket sitta stenhårt. Vi ska borra gänga och fräsa och då finns det inga utrymmen för att klanta sig... Dert blir så dyrt när det går åt h..e
   
  • Nu när motorn är rätt och riktig i våg och lod så ska vi centrera vevhuset så att cylindern även i framtiden hamnar i centrum. Det gör man med det här centreringsindikatorn.
    När inte visaren rör sig längre så är hålet i centrum.
   
  • Då har vi blocket uppspänt och centrerat. Nu kan vi börja att borra för dom nya insatserna.
 
  • Då är det dags att borra den det gamla och förstora upp hålet, så vi kan så småningom få dit den gängare aluminiumstången.
   
  • Jag använder fräsmaskinen vid gängning för att tapphålet ska bli absolut i rätt vinkel. Det vill säga i 90 grader i förhållande till motorblocket.
 
  • Jag gängar inte ända ner med fräsen utan tar det sista med svängjärn och känslan med handen så att inga skador på gänga och block uppstår. Det är ju dock ett utvecklat hantverk det här...
  • Sådärja...

    Då var det första hålet färdiggängat.
  • Nu ska vi tillverka den gängade pluggen som ska bli insatsen i motorblocket.

    Spänner fast aluminiumstången och gängverktygen och kör så långsamt det går.

 
  • Här har nu ett hål färdigt och i det andra så sitter stången fast med Loctite och är färdig för att bli avsågad den med.

 
  • Här har vi då monterat alla tappar i motorblocket avsågade och klara.

 
  • Å där ja! Då är blocket planfräst och tätytan slät som en flickkind..
  • Lite närstudie på blockytorna.
  • Nu är dom nya pinnbultshålen borrade och färdiga för gängning
  • Jag gängar pinnbultshålen med hjälp av ett verktyg som glider med för att hålen ska bli absolut i 90 grader mot blocket. Att bara gänga för hand blir andrig bra då gängtappen lätt hamnar snett i hålet.
  • Jag handdrar alltid gängtappen efteråt för att känna på djupet och få rent från spånor.

  • Jaha då var även den här reparationen klar.

    Jag gör även andra liknande reparationer där helicoil inte är någon bra lösning. Om jag hittar något intressant reparationsobjekt som inte är tidigare omnämnt här så återkommer jag med det. Eller om ni vet något som kan vara till nytta för andra Zündappägare så får ni höra av er.

    MVH
    VRM Roffe


Alla bilder på denna sida kommer från Roffe Heljefors. Roffe har maskiner för samtliga motorarbeten som nämnts på denna sida. Han har mångårig erfarenhet av motorer och tävlar även i mopperacing sedan många år.

För info och helt aktuella priser kontakta Roffe: 
Mail: roffe.heljefors@telia.com
Telefon: Dagtid säkrast på 0705-892828
Webbsida:  www.vrm.se

Foto & Text: Rolf Heljefors
Web-Redigering: Henry Lindholm